SCAT — частная казахстанская авиакомпания из Шымкента, которая летает с 1997 года. Самая тяжёлая страница её истории — катастрофа CRJ-200 под Алматы 29 января 2013 года, в которой погиб 21 человек. После неё были отдельные инциденты: аварийные посадки, пожар на земле в Актау, касание полосы хвостом в Алматы — без погибших. В 2026 году у SCAT около 40 самолётов Boeing, в том числе новые 737 MAX.
Катастрофа SCAT под Алматы в 2013 году
29 января 2013 года самолёт Bombardier CRJ-200, летевший из Кокшетау в Алматы, разбился при заходе на посадку в тумане, примерно в 5 км от аэропорта. Погибли все 16 пассажиров и 5 членов экипажа.
Расследование вёл Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Окончательный отчёт представили в марте 2015 года. Комиссия не нашла отказа техники или внешних причин вроде обледенения. Самолёт перешёл в резкое снижение, но почему — однозначно установить не удалось. Самыми вероятными факторами МАК назвал частичную потерю работоспособности командира, которую связали с болезнью сердца, нехватку контроля за полётом со стороны второго пилота, сильный стресс экипажа и нарушения при медицинском допуске лётчиков.
Весной 2016 года Алмалинский районный суд Алматы приговорил директора лётной службы SCAT Вячеслава Артёменко к пяти годам колонии-поселения по статье о нарушении правил безопасности на транспорте. Авиакомпания с приговором не согласилась. 24 июня 2016 года, после апелляции в Алматинском городском суде, Артёменко освободили из-под стражи; по словам представителя SCAT, с него сняли и ограничения на лётную работу. Дело в отношении погибших пилотов прекратили. Компания сообщала, что заключила мировые соглашения с родственниками 14 погибших и выплатила более 300 млн тенге помощи.
Инциденты SCAT: хронология
После катастрофы 2013 года к авиакомпании было приковано много внимания. В 2014 году «Радиоточка» даже подсчитала, сколько ЧП случилось с самолётами SCAT. Вот основные случаи, о которых сообщали ведомства и СМИ:
| Дата | Самолёт | Что произошло |
|---|---|---|
| 29.01.2013 | CRJ-200 | катастрофа под Алматы, 21 погибший |
| Февраль 2013 | Ан-24 | рейс Тараз — Алматы выкатился на боковую полосу безопасности, пострадавших нет |
| 01.04.2014 | Boeing 757 | рейс Бангкок — Астана: отказ тормозов на левой стойке, стёрлись четыре колеса, пострадавших нет |
| 07.04.2014 | Boeing 737 | рейс Шымкент — Астана: аварийная посадка из-за проблем с шасси, полосу заливали пеной |
| 16.06.2015 | Boeing 737 | пожар на земле в Актау во время обслуживания, самолёт списан, пострадавших нет |
| 26.07.2018 | Boeing 757 | касание полосы хвостом при уходе на второй круг в Алматы, 233 человека на борту, пострадавших нет |
| 01.08.2024 | Boeing 737 | повреждение фюзеляжа на стоянке в аэропорту Астаны, изменено расписание 20 рейсов |
По пожару в Актау комиссия установила, что огонь начался в переднем багажном отсеке. Причиной стал разрыв кислородного шланга при заправке кислородом от наземного источника. По случаю 2018 года расследование вело профильное подразделение Министерства по инвестициям и развитию. После повреждения самолёта в Астане в 2024 году, по данным Sputnik Казахстан, его повредил сотрудник аэропорта; Минтранс поручил Авиационной администрации внеплановую проверку аэропорта, потому что такие случаи участились.
Проверки безопасности и запрет на полёты в ЕС
С 2009 года казахстанские авиакомпании, кроме Air Astana, не могли летать в Евросоюз: страна была в списке ЕС по безопасности полётов. В декабре 2016 года Еврокомиссия исключила из этого списка все казахстанские авиакомпании. В 2018 году SCAT стала полноправным членом IATA и открыла первый регулярный рейс в ЕС — в Вильнюс.
Отдельная история — Boeing 737 MAX. В марте 2019 года после катастроф Lion Air и Ethiopian Airlines эти самолёты остановили по всему миру, в том числе в Казахстане. SCAT вернула MAX в регулярные рейсы в феврале 2021 года и стала одной из первых авиакомпаний за пределами Северной Америки, кто это сделал.
Авиакомпания SCAT в 2026 году: флот и владельцы
По данным Boeing, в апреле 2026 года у SCAT было почти 40 самолётов, из них девять Boeing 737-8 и пять 737-9. Тогда же компания заказала ещё пять 737-9. Президент авиакомпании — Владимир Денисов. По данным Forbes Kazakhstan, ему принадлежит 57% SCAT, Владимиру Сытнику — 43%.
В 2026 году SCAT открыла рейсы из Шымкента в Караганду, Костанай, Бишкек, Новосибирск, Санкт-Петербург и Тюмень, а из Астаны — в Улан-Батор. Как SCAT выглядит на фоне Air Astana, FlyArystan и других перевозчиков, мы разбирали в обзоре авиакомпаний Казахстана.
Надзор за безопасностью авиакомпаний в Казахстане ведёт Авиационная администрация Казахстана, а отраслью руководит Министерство транспорта. Жалобы на задержки и отмену рейсов можно направить в Комитет гражданской авиации через портал eOtinish.
