В Казахстане шесть пассажирских авиакомпаний, которые выполняют внутренние рейсы: Air Astana, FlyArystan, SCAT, Vietjet Qazaqstan (бывшая Qazaq Air), «Южное небо» и «Жетысу». Регулярные международные рейсы выполняют четыре из них — Air Astana, FlyArystan, SCAT и Vietjet Qazaqstan. Крупнейший игрок — группа Air Astana, где 41% принадлежит фонду «Самрук-Казына». Второй по величине — частная SCAT из Шымкента.
Список авиакомпаний Казахстана и их владельцы
| Авиакомпания | База | Флот | Владельцы |
|---|---|---|---|
| Air Astana | Алматы, Астана | 34 самолёта (конец 2025 года) | Публичная компания: «Самрук-Казына» — 41%, ЕНПФ — 6,5%, остальные акции — у инвесторов на биржах |
| FlyArystan | Алматы, Астана и другие города | 28 самолётов (конец 2025 года) | 100% — Air Astana |
| SCAT | Шымкент | Основа флота — Boeing 737 MAX, 14 таких самолётов на апрель 2026 года | Владимир Денисов — 57%, Владимир Сытник — 43% |
| Vietjet Qazaqstan (бывшая Qazaq Air) | Астана | Турбовинтовые Bombardier Q400 | 51% — консорциум Central Asia Aviation Holdings и Kazasia Holdings, 49% — «Самрук-Казына» |
| «Южное небо» | Восточный Казахстан | Небольшие самолёты для местных линий | Контролирует SCAT |
| «Жетысу» | Талдыкорган | Два L-410 в лизинге | Государственная компания |
Данные о флоте и владельцах — из отчётности компаний за 2025 год, сообщений «Самрук-Казыны» и Комитета гражданской авиации, а также публикаций Forbes Kazakhstan.
Кому принадлежит Air Astana
Air Astana — национальный перевозчик. В феврале 2024 года компания провела IPO: её акции и депозитарные расписки торгуются на Казахстанской фондовой бирже, бирже МФЦА (AIX) и Лондонской фондовой бирже. Это значит, что купить долю может любой инвестор.
На 1 января 2026 года структура акционеров была такой: «Самрук-Казына» — 41%, британская BAE Systems — 6,85%, Единый накопительный пенсионный фонд — 6,5%, номинальный держатель Citibank (через него владеют иностранные инвесторы) — 37,53%. В марте 2026 года BAE Systems объявила о продаже всех своих бумаг институциональным инвесторам.
В группу входит лоукостер FlyArystan, который начал летать в 2019 году. В 2025 году группа перевезла 9,7 млн пассажиров (+7,9%), её выручка составила $1,45 млрд, а флот вырос до 62 самолётов. К концу 2030 года Air Astana планирует довести парк до 86 самолётов.
Кто владелец SCAT и «Южного неба»
SCAT зарегистрирована в Шымкенте в 1997 году. Это частная компания. По данным Forbes Kazakhstan, ссылающегося на отчётность, 57% принадлежит её президенту Владимиру Денисову, 43% — Владимиру Сытнику. В 2025 году выручка SCAT выросла до 322,5 млрд тенге, чистая прибыль — до 39,3 млрд тенге. С января 2024 года компания также управляет аэропортом Шымкента.
SCAT контролирует региональную авиакомпанию «Южное небо», созданную в 2014 году. Она летает по местным линиям Семей — Урджар и Усть-Каменогорск — Зайсан и выполняет грузовые чартеры. В апреле 2026 года из числа её акционеров вышли два совладельца, Александр Халев и Александр Паршин; по данным Forbes Kazakhstan, после этого SCAT осталась единственным акционером.
Qazaq Air, ставшая Vietjet Qazaqstan, и «Жетысу»
Qazaq Air запустил фонд «Самрук-Казына» в 2015 году для региональных рейсов. 6 мая 2025 года фонд передал 51% акций консорциуму Central Asia Aviation Holdings Limited (группа Aviation Holdings) и Kazasia Holdings Limited. Kazasia, по данным Kapital.kz, выдвинула вьетнамская Sovico Group — владелец лоукостера VietJet. У фонда осталось 49%, их могут продать местному инвестору в течение пяти лет. Условием сделки было погашение долга авиакомпании в 38 млрд тенге. В мае 2026 года перевозчик официально перешёл на бренд Vietjet Qazaqstan. Первые четыре крупных самолёта компания ждёт в 2027 году, а в планах — флот из не менее чем 20 Boeing 737.
«Жетысу» — небольшая государственная авиакомпания, зарегистрированная в 1994 году. По итогам 2025 года у неё 101,6 млн тенге выручки и 770,3 млн тенге убытка, долг по лизингу двух самолётов L-410 — 2,39 млрд тенге. В мае 2026 года её пытались передать в доверительное управление, но на торги не поступило ни одной заявки.
Как менялся рынок
Десять лет назад список был длиннее, а владельцы — другими. В середине 2010-х, когда портал «Радиоточка» разбирал, кому принадлежат авиакомпании страны, Air Astana была совместным предприятием «Самрук-Казыны» (51%) и BAE Systems (49%). Тогда летали и частные перевозчики, которых сейчас нет, например авиакомпания Bek Air: она лишилась сертификата после катастрофы под Алматы в декабре 2019 года.
Сейчас рынок растёт за счёт иностранцев. По данным Комитета гражданской авиации, которые приводит Forbes Kazakhstan, на конец 2025 года регулярные международные рейсы в Казахстан выполняли 39 авиакомпаний, из них 35 — иностранные. Свежие цифры по перевозкам — в нашей новости о пассажиропотоке. Сертификат каждой авиакомпании можно проверить на сайте Комитета гражданской авиации.
