Bek Air — казахстанская авиакомпания, которая летала на самолётах Fokker 100 по внутренним рейсам. 27 декабря 2019 года её самолёт разбился при взлёте в Алматы: в день катастрофы погибли 12 человек, позже в больнице умер второй пилот. В апреле 2020 года у Bek Air отозвали сертификат эксплуатанта, и с тех пор компания не летает. В ноябре 2025 года суд признал виновными в катастрофе погибших пилотов, а в сентябре 2026 года по делу о пропавших авиадвигателях арестовали Нурлана Жумасултанова, которого журналисты называют фактическим владельцем Bek Air.
Что за авиакомпания Bek Air
Компания появилась в 1999 году под названием Berkut Air и сначала занималась бизнес-авиацией. Базой был аэропорт Уральска. Позже Bek Air стала летать по Казахстану на подержанных Fokker 100. К началу 2020 года в парке было около десяти таких самолётов.
Руководителем и лицом компании многие годы был Нурлан Жумасултанов. При этом в суде по делу о катастрофе он заявлял, что в Bek Air «никогда не работал», а Министерство индустрии говорило, что он не мог влиять на деятельность компании.
Спор о сертификате IOSA
IOSA — это международный аудит безопасности авиакомпаний, который проводит Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA). Комитет гражданской авиации Казахстана хотел сделать его обязательным для всех перевозчиков с 1 января 2016 года.
Bek Air была против. Руководство компании говорило, что первичный аудит стоит около 1,5 млн долларов и подорожают билеты, и пожаловалось в Генпрокуратуру. Представитель IATA в Центральной Азии тогда ответила, что обязательный платёж составляет около 67 тысяч долларов. Об этом споре писала и «Радиоточка» — как о сертификате, который Bek Air «оценила в 1,5 миллиона».
27 марта 2016 года Fokker 100 компании сел в Астане на «брюхо»: не вышла передняя стойка шасси. Все 121 человек на борту не пострадали. После этого Bek Air пообещала пройти аудит. Но в итоге стороны договорились иначе: обязательный IOSA для внутренних рейсов отменили, а его нормы перенесли в казахстанские правила. Так «Радиоточка» и написала: «конфликт исчерпан». В декабре 2019 года вице-премьер Роман Скляр сообщил, что Bek Air оставалась единственной авиакомпанией страны без сертификата IOSA.
Катастрофа Bek Air под Алматы 27 декабря 2019 года
Рейс Z9 2100 из Алматы в Нур-Султан вылетел рано утром. На борту было 98 человек. Сразу после отрыва самолёт упал, пробил бетонный забор и врезался в двухэтажный частный дом. В день катастрофы погибли 12 человек, в том числе командир экипажа, ещё около 70 пострадали. Второй пилот Мейржан Мулдакулов умер в январе 2020 года, поэтому в ряде источников называют 13 погибших.
Правительственная комиссия назвала основной причиной обледенение крыльев. Суд в 2025 году пришёл к тому же выводу: на крыле был снег и лёд, из-за этого самолёт потерял подъёмную силу на взлёте. Версию защиты, что сотрудники аэропорта перепутали противообледенительную жидкость, суд не подтвердил.
| Дата | Что произошло |
|---|---|
| 27 декабря 2019 | Катастрофа при взлёте в Алматы, полёты Bek Air приостановлены |
| 17 апреля 2020 | Авиационная администрация Казахстана отозвала сертификат эксплуатанта и сертификаты лётной годности девяти самолётов |
| 5 ноября 2025 | Суд признал погибших пилотов виновными по ч. 3 ст. 344 УК |
| Февраль 2026 | Апелляция оставила приговор без изменений |
| 9 сентября 2026 | Следственный суд Алматы арестовал Нурлана Жумасултанова на два месяца |
Чем закончились суды по делу Bek Air
5 ноября 2025 года суд в Алматы признал командира Марата Муртабаева и второго пилота Мейржана Мулдакулова виновными в нарушении правил безопасности воздушного транспорта, повлекшем смерть людей. Наказание не назначили, потому что оба погибли. Адвокаты пилотов просили их оправдать, но в феврале 2026 года апелляция оставила приговор в силе. Арест на имущество Bek Air сохранили до решения гражданских исков: потерпевшие заявили компенсацию на 4,8 млрд тенге, этот вопрос передали в гражданский суд. Подробности процесса — в нашей новости о требованиях адвокатов по делу Bek Air.
Отдельное дело касается двигателей. По версии следствия, с территории аэропорта Алматы пропали двигатели от Fokker 100, и один из них по серийному номеру нашли на разбившемся самолёте Bek Air. В 2026 году дело передали из Главной транспортной прокуратуры в КНБ. 9 сентября 2026 года следственный суд Алматы санкционировал арест Нурлана Жумасултанова на два месяца по подозрению в краже в особо крупном размере (ч. 4 ст. 188 УК). Ещё один фигурант находится под домашним арестом. Это подозрение, а не приговор; позиция Жумасултанова по этому делу публично не известна. Подробнее — в новости о задержании владельца Bek Air.
Bek Air закрыли?
Фактически да. Без сертификата эксплуатанта компания не может перевозить пассажиров, а IATA отозвала у неё код Z9. В 2025 году Bek Air выставляла на торги два оставшихся Fokker 100 с начальной ценой 104,4 млн тенге, но продажу отменила. Проверить, есть ли у авиакомпании действующий сертификат, можно в реестре Авиационной администрации Казахстана.
