Air Astana планирует открыть рейсы в Токио и Нью-Йорк и продолжить расширение маршрутной сети на фоне роста транзитных амбиций Казахстана. Компания также рассчитывает увеличить флот до 83 самолетов к 2029 году и до 86 — к 2030-му, а новые воздушные суда по ранее подписанным соглашениям начнут поступать с 2031 года.
О планах развития авиаперевозчика сообщил главный исполнительный директор Air Astana Ибрагим Жанлыел. По его словам, в ходе встречи с Президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым обсуждались пунктуальность полетов, расширение географии маршрутов, увеличение частот и развитие транзитного трафика. В прошлом месяце показатель пунктуальности достиг 88%, что на 12% выше, чем в июне 2025 года.
В 2025–2026 годах Air Astana открыла 40 новых маршрутов, из них 15 — в текущем году. После обострения ситуации на Ближнем Востоке компания пересмотрела маршрутную сеть, увеличив частоты в Центральную Азию и на Кавказ, а также в Лондон и Франкфурт, и открыла рейсы в Ларнаку. По сравнению с прошлым годом объем полетов в Китай вырос на 91%, в Индию — на 63%, в страны Центральной Азии — более чем на 15%.
Расширение флота
В июле в Брюсселе были подписаны соглашения, предусматривающие заказ по схеме «25+25» на поставку до 50 самолетов семейства Airbus A320neo и A321neo, а также контракт на поставку до 15 Boeing 787 Dreamliner. Эти договоренности должны обеспечить дальнейшее расширение авиапарка.
По итогам текущего года Air Astana рассчитывает довести флот до 67 самолетов. Кроме того, у компании размещены заказы еще до 65 воздушных судов. При этом новые самолеты по последним соглашениям начнут поступать с 2031 года, а до этого перевозчик намерен продолжать пополнение флота за счет операционного лизинга.
В компании отмечают, что самолеты семейства Airbus A320 относятся к новому поколению и потребляют примерно на 20% меньше топлива, что позволяет выполнять рейсы продолжительностью до девяти часов. Boeing 787 рассматривается как следующий этап развития авиапарка: эти самолеты будут оснащены Wi‑Fi, который затем появится и на Airbus A321LR.
Ставка на транзит и новые рынки
Air Astana намерена развивать маршруты в Европу, Азию, Африку и страны Персидского залива, включая Саудовскую Аравию. В компании считают, что географическое положение Казахстана в центре Евразии дает конкурентное преимущество и позволяет обслуживать широкий круг направлений на узкофюзеляжных самолетах.
Перевозчик также положительно оценивает развитие режима «Открытого неба» в Казахстане. В Air Astana считают перспективными прежде всего рынки Китая и Индии и заявляют о намерении конкурировать не только на внутреннем рынке, но и привлекать пассажиров других стран через Казахстан.
Внутренние перевозки и цифровизация
Развитие внутренних перевозок в группе связывают в том числе с работой FlyArystan. После запуска лоукостера мобильность населения Казахстана выросла более чем в три раза — с 0,23 до 0,76 поездок на одного жителя в год. Компания также отмечает рост рейсов внутри страны, в том числе в Актау, а в летний период — в Туркестан, Усть-Каменогорск и Семей. Недавно Air Astana возобновила рейсы из Астаны в Кызылорду и Шымкент.
Большинство внутренних процессов в компании автоматизировано. Для оптимизации маршрутов во время полета используются инструменты на базе искусственного интеллекта, что, по оценке перевозчика, позволяет экономить около 12 млн долларов в год за счет снижения расхода топлива. Еще одна ИИ-система применяется для распределения самолетов и экипажей и позволила в пиковый сезон оптимизировать расписание пилотов и бортпроводников примерно на 16%.
Кроме того, ИИ-помощник контакт-центра самостоятельно обрабатывает 84% обращений, благодаря чему производительность операторов выросла в шесть раз. Они подключаются к оставшимся 16% наиболее сложных запросов.
Безопасность и снижение затрат
Air Astana заявляет о приверженности международным стандартам безопасности. Компания прошла аудит эксплуатационной безопасности IATA IOSA без единого замечания и, по ее данным, первой среди авиакомпаний СНГ добровольно внедрила эти стандарты.
Сдерживать себестоимость перевозок перевозчик рассчитывает за счет операционной эффективности, обновления флота и цифровой трансформации. В компании также сообщили о развитии собственной технической базы: в Астане построен ангар, где выполняется линейное обслуживание всего флота Airbus, а с 2025 года — и сложные формы технического обслуживания.
Дополнительно в эксплуатацию введены два авиационных тренажера, что позволило перенести обязательную подготовку пилотов в учебный центр в Астане. По программе Ab-Initio уже обучены 303 пилота, из которых 93 стали командирами воздушных судов.
По данным Skytrax, Air Astana 14 лет подряд признается лучшей авиакомпанией СНГ и занимает 36-е место в глобальном рейтинге. В компании заявляют, что намерены сохранить лидерство в регионе и способствовать развитию Казахстана как ведущего авиационного хаба Центральной Азии.
