Метро Алматы — единственный метрополитен Казахстана: одна линия из 11 станций, проходящая с северо-востока города (станция «Райымбек батыра») на запад (станция «Бауыржан Момышулы»). Проезд стоит 120 тенге. До конца 2026 года акимат планирует открыть 12-ю станцию — «Калкаман», а затем продлить линию до «Барлыка» и спроектировать вторую линию до аэропорта.
Станции метро Алматы
Первая очередь открылась 1 декабря 2011 года: семь станций и около 8,5 км пути. Позже линию дважды продлевали на запад.
| Этап | Станции |
|---|---|
| 2011, первая очередь | «Райымбек батыра», «Жибек жолы», «Алмалы», «Абая», «Байконур», «Драмтеатр имени Ауэзова», «Алатау» |
| 2015, продление | «Сайран», «Москва» |
| 2022, продление | «Сарыарка», «Бауыржан Момышулы» |
| 2026, в строительстве | «Калкаман» |
Пересадочных станций нет: линия одна. Восточный участок проходит вдоль проспекта Абылай хана, западный — вдоль проспекта Абая.
Стоимость проезда в метро Алматы
С 3 августа 2024 года проезд в общественном транспорте Алматы, включая метро, стоит 120 тенге. Оплата безналичная, основной способ — транспортная карта «Онай»; наличные в автобусах с августа 2024 года не принимаются.
Тариф не покрывает расходов: по данным за 2025 год, выручка от продажи билетов покрывает 16,8% эксплуатационных затрат метрополитена, остальные 83,2% оплачивает городской бюджет. Пассажиропоток при этом растёт: за 2023–2025 годы он увеличился на 3,5 млн поездок.
Станция «Калкаман» и продление до «Барлыка»
Участок от «Бауыржана Момышулы» до «Калкамана» оценивался в 67,8 млрд тенге. В сентябре 2026 года руководитель управления экономики и финансов Алматы Бауыржан Кудайбергенов сообщил маслихату, что станцию введут в эксплуатацию до конца года; на её достройку и субсидирование автобусов и метро в уточнённом бюджете выделены дополнительные средства.
В 2026 году начато строительство следующего участка — от «Калкамана» до станции «Барлык». Для второй линии, которая должна соединить станцию «Жибек жолы» с международным аэропортом Алматы, разрабатывается проектно-сметная документация; сроки строительства пока не утверждены.
Автобусы, LRT и другие планы общественного транспорта
Основную нагрузку в городе несут автобусы: метро покрывает только центр и запад. Помимо продления линии акимат ведёт подготовку к строительству лёгкого рельсового транспорта: под депо LRT в Алматы готовят участок площадью около 19 гектаров, первую линию планируют запустить в конце 2027 года (подробнее о депо LRT). В Астане первая линия LRT открылась 16 мая 2026 года — об этом проекте рассказано в материале «LRT в Астане: история проекта, маршрут и сроки запуска».
Работа автобусной сети зависит от ремонтов и перекрытий центральных улиц: например, после окончания ремонта на улице Токтабаева и праздничных перекрытий Толе би в 2026 году вернули прежние схемы 13 автобусных маршрутов.
Как выглядела ситуация в 2014 году
Осенью 2014 года метро Алматы состояло из семи станций первой очереди, а «Сайран» и «Москва» ещё строились. Город уже тогда упирался в пробки и рост автопарка, и транспортная политика сводилась к выбору: расширять дороги или вкладываться в общественный транспорт — метро, выделенные полосы, рельсовый транспорт. Журнал «Эксперт Казахстан» писал об этом в материале «Станция пересадки» (1 сентября 2014 года).
За 12 лет после этой публикации линия выросла с 7 до 11 станций, а к концу 2026 года должна достичь 12. Проекты второй линии и LRT, обсуждавшиеся ещё в 2010-х, перешли в стадию проектирования и подготовки площадок.
Решения по тарифам и транспортным проектам публикуются на странице акимата Алматы на портале gov.kz.