Казахстан намерен сосредоточиться на углублении локализации в автомобильной промышленности, расширении выпуска автокомпонентов и развитии инженерного потенциала отрасли. Об этом на заседании правительства под председательством премьер-министра Олжаса Бектенова сообщил министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев.
По его словам, автопром страны проходит поэтапное развитие. В 2010–2019 годах были заложены основы отечественного автомобилестроения: на рынок пришли ведущие мировые бренды, а в стране организовали сборочное производство. За этот период выпуск автомобилей вырос с 3 тыс. до 50 тыс. единиц. С 2020 года отрасль перешла к новому этапу — внедрению производства полного цикла со сваркой и окраской кузовов, что позволило значительно увеличить производственный потенциал. По итогам года в стране было произведено 171 400 автомобилей.
Министр подчеркнул, что дальнейшее развитие отрасли связано не только с выпуском готовых автомобилей, но и с формированием в стране производства комплектующих. В числе приоритетов названы повышение уровня локализации, создание экосистемы казахстанских поставщиков, освоение новых рынков, развитие инженерных компетенций и совершенствование нормативно-правовой базы.
В прошлом году в Казахстане ввели в эксплуатацию два крупных автомобильных завода — KIA Qazaqstan и Astana Motors Manufacturing Kazakhstan. Общий объем инвестиций в их строительство превысил 346 млрд тенге. На предприятиях работают 135 промышленных роботов, а до 2028 года планируется реализация новых проектов по расширению выпуска легковых и коммерческих автомобилей.
Дополнительный импульс отрасли должны дать договоренности, достигнутые в ходе государственного визита главы государства в Китай. Они предусматривают организацию производства автомобилей Li Auto, OMODA и JAECOO, выпуск беспилотных седельных тягачей SITRAK, а также развитие сети высокоскоростных зарядных станций совместно с BYD.
Сейчас в Казахстане действуют 11 предприятий по производству легковых автомобилей, автобусов, грузовой и специальной техники. На заводах внедряются технологии искусственного интеллекта и цифровые решения. Уже запущен ситуационный центр на базе ИИ для оперативного управления безопасностью. Платформа анализирует данные с камер, датчиков и информационных систем, помогает выявлять риски и отклонения, а также поддерживает автоматический контроль качества сварки. Для моделирования и оптимизации процессов используются цифровые двойники.
Одним из ключевых инструментов повышения локализации остается развитие выпуска автокомпонентов. Казахстанские предприятия уже освоили производство шин, деталей двигателей, аккумуляторов, металлических деталей для автобусов, сидений и мультимедийных систем. Также реализуются проекты по выпуску бамперов, электрических жгутов, колесных дисков и лакокрасочных материалов.
Для поддержки этого направления принят закон по вопросам машиностроения и транспорта, которым введено понятие промышленного кластера. Крупнейшие кластеры сформированы в Костанае, Сарани и Алматы. В этих центрах вместе с производством автотранспортных средств развивают выпуск необходимых компонентов, привлекают новых поставщиков и выстраивают производственные цепочки.
Отдельное направление — производство грузовой техники. В стране уже выпускаются седельные тягачи брендов Scania и HOWO. С четвертого квартала текущего года на предприятии Hyundai Trans Auto планируется выпускать 500 седельных тягачей VOLVO в год. Кроме того, Barys Truck Manufactory совместно с XCMG реализует проект по производству электрических грузовых тягачей.
По словам министра, дальнейший рост отрасли напрямую зависит от наличия квалифицированных кадров и инженерного потенциала. Предприятия инвестируют в развитие инженерных компетенций, формирование кадрового резерва и подготовку специалистов нового поколения совместно с вузами и колледжами через программы дуального обучения.
Для привлечения специалистов в регионы усиливаются меры социальной поддержки. Строятся корпоративные кампусы и общежития, действует жилищная программа «Наурыз жұмыскер», а также расширяются меры поддержки работников, включая медицинское страхование, питание, транспорт и другие социальные гарантии.
Сегодня в автомобильной отрасли Казахстана занято более 10 тыс. человек. За последние пять лет в нее привлечено около 457 млрд тенге инвестиций. В прошлом году в стране выпустили более 171 тыс. автомобилей, а объем производства вырос на 18%.
Положительная динамика сохраняется и в этом году. За первое полугодие произведено 94 400 автомобилей, что на 35% больше, чем за аналогичный период прошлого года. План на текущий год — увеличить выпуск на 11% и довести его до 190 тыс. автомобилей. В целом в текущем году производство автомобилей выросло на 131,1%.
Среди дальнейших мер министр назвал освоение производства новых автокомпонентов, привлечение отечественных предприятий к совместным проектам с мировыми автокомпаниями, совершенствование механизмов автокредитования и лизинга, включая отмену коэффициента долговой нагрузки и развитие автолизинга для физических лиц.
Также предполагается расширение выпуска электрического и гибридного транспорта, развитие сети зарядных станций и создание условий для применения технологий беспилотного транспорта. Дополнительно власти намерены обеспечить соблюдение требований законодательства при импорте автомобилей для формирования прозрачных условий конкуренции и пресечения незаконных схем.
Еще одним направлением станет создание собственной лабораторной базы, которая позволит проводить полный цикл испытаний на соответствие техническим регламентам, ускорить вывод новых моделей на рынок и укрепить технологическую независимость и конкурентоспособность отечественного производства.
