Военные морской операции Евросоюза EUNAVFOR MED IRINI 13 ноября поднялись на борт танкера MV Midag в Средиземном море и подтвердили, что он шёл под ложным флагом. Об этом в воскресенье, 15 ноября, сообщила глава дипломатии ЕС Кая Каллас. Танкер подозревают в принадлежности к «теневому флоту» — судам, через которые Россия в обход санкций продаёт нефть.
Каллас также объявила, что в понедельник, 16 ноября, министры иностранных дел ЕС должны утвердить новые санкционные списки против России. В них попадут банки, покупатели и компании, которые поддерживают теневой флот. «ЕС продолжит мешать работе российского теневого флота — и в море, и дипломатическими средствами», — написала она в соцсети X.
Досмотр провели по статье 110 Конвенции ООН по морскому праву. Она разрешает военным кораблям подниматься в открытом море на борт чужого судна, если есть основания подозревать, что у него нет законной национальности. Каллас выложила снимки, на которых, судя по всему, видна высадка на танкер. О маршруте и грузе судна она не сообщила.
Это не первый такой досмотр. В августе силы «Ирини» проверяли флаги танкеров MV Sun и MV Toa Payoh. Тогда Каллас называла MV Sun шестым подозрительным судном теневого флота, на борт которого за последние месяцы поднялись военные ЕС. В октябре судно теневого флота задержали и ВМС Франции.
Операцию «Ирини» ЕС запустил в марте 2020 года, чтобы следить за соблюдением эмбарго ООН на поставки оружия в Ливию. В октябре её мандат продлили до 31 марта 2029 года и добавили новые задачи: защищать интересы ЕС в Средиземноморье и сдерживать российский теневой флот. По оценке ЕС, этот флот использует Средиземное море как «ключевой район транзита и перегрузки».
Теневым флотом называют старые танкеры с запутанной схемой владения и «удобными» флагами. К концу лета ЕС внёс в санкционные списки около 600 таких судов. 12 ноября Великобритания ввела санкции против 10 крупнейших нефтекомпаний России и танкеров теневого флота.
Для Казахстана важно, что ЕС не раз подтверждал: санкции не распространяются на казахстанскую нефть, которая идёт на экспорт через российский порт Новороссийск по Каспийскому трубопроводному консорциуму (КТК). В марте 2026 года об этом говорил спецпосланник ЕС по санкциям Дэвид О’Салливан. Через КТК идёт около 80% экспорта казахстанской нефти, большая часть — в Европу.
