ЭВАК (экстренный вызов при авариях и катастрофах) — казахстанская государственная система, которая при серьёзном ДТП автоматически или по нажатию кнопки SOS передаёт координаты автомобиля и данные об аварии в экстренные службы. Это аналог российской «ЭРА-ГЛОНАСС» и европейской eCall. Устанавливать кнопку в машину самостоятельно не нужно: по решению Совета Евразийской экономической комиссии требование об оснащении автомобилей категорий M и N системой вызова экстренных служб не применяется к машинам отечественных производителей и официальных дистрибьюторов, а также ввозимым для собственных нужд, до 31 декабря 2027 года.
Как работает ЭВАК
В автомобиле устанавливается терминал — устройство вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС) с навигационным приёмником GPS/ГЛОНАСС, SIM-картой, микрофоном, динамиком и кнопкой SOS. Система срабатывает двумя способами:
- автоматически — датчики удара или опрокидывания фиксируют аварию, и терминал сам звонит оператору;
- вручную — водитель или пассажир нажимает кнопку SOS, например при плохом самочувствии или аварии с другим автомобилем.
Терминал передаёт минимальный набор данных: координаты, направление движения, время аварии и идентификационные данные автомобиля. Затем открывается голосовая связь с оператором, который передаёт вызов в полицию, скорую помощь и службы ЧС. Система работает и тогда, когда люди в машине без сознания и не могут позвонить сами.
Кто оператор и сколько это стоит
Разработчик и оператор системы — ТОО «Институт космической техники и технологий» (ИКТТ). Государственная автоматизированная информационная система «ЭВАК» введена в промышленную эксплуатацию после заседания межведомственной комиссии 21 января 2019 года. Оборудование для неё выпускало алматинское ТОО «Элеко».
Большинство новых автомобилей, продаваемых в Казахстане с 2015 года, приходят с российскими терминалами «ЭРА-ГЛОНАСС» и российскими SIM-картами. Чтобы они работали в Казахстане, их активируют в системе ЭВАК. С 2019 года за регистрацию машины с «ЭРА-ГЛОНАСС» оператор брал 28 941 тенге — по его объяснению, это стоимость роуминговых звонков за весь срок эксплуатации. Регистрация автомобилей с казахстанским терминалом ЭВАК бесплатна. Автоимпортёры называли сбор необоснованным: по их словам, сумма включалась в цену новых машин.
Нужна ли ЭВАК в машине в 2026 году
Обязанность оснащать автомобили устройствами экстренного вызова установлена техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). С 1 января 2017 года она распространялась на машины, впервые ввозимые в страны союза. Однако штраф для владельцев за отсутствие кнопки в Казахстане так и не был введён.
26 сентября 2023 года Совет ЕЭК по предложению Казахстана продлил освобождение от этого требования до 31 декабря 2027 года (ранее оно действовало до 1 февраля 2024 года). Оно касается легковых и грузовых машин категорий M и N, которые выпускают местные заводы и официальные представители иностранных марок, а также автомобилей, ввозимых гражданами для собственных нужд. На практике в 2026 году:
- при покупке и регистрации автомобиля отсутствие ЭВАК не препятствует постановке на учёт;
- если машина уже оснащена «ЭРА-ГЛОНАСС», для работы в Казахстане её нужно активировать в ЭВАК;
- водителей предупреждали о подделках — «пустых» коробках, которые продают под видом терминалов ЭВАК и которые не выходят на связь.
Требования к ввозу и регистрации машин из России и других стран ЕАЭС описаны в справке об утильсборе в Казахстане.
Как «Эксперт Казахстан» писал об ЭВАК в 2013 году
В апреле 2013 года журнал «Эксперт Казахстан» опубликовал материал «ЭВАК в помощь» о планах создать казахстанский аналог российской «ЭРА-ГЛОНАСС». Тогда страны Таможенного союза готовили общий техрегламент, обязывающий оснащать новые автомобили системами экстренного вызова, и Казахстан решал, строить ли собственную систему или подключаться к российской. Проект находился на стадии подготовки: разрабатывалось технико-экономическое обоснование, определялись оператор, стоимость и сроки. Издание описывало, как система должна сокращать время прибытия спасателей на трассах с большими расстояниями между населёнными пунктами.
Реализация заняла больше времени, чем планировалось: в 2017 году система всё ещё работала в тестовом режиме без назначенного оператора, в промышленную эксплуатацию её ввели только в 2019 году, а обязательность кнопки SOS для большинства автомобилей отложена до конца 2027 года.