Казахстан занимает 128-е место из 192 стран в рейтинге безопасности дорожного движения, который учитывает число погибших на 100 тысяч человек. Эксперты, опрошенные «Радиоточкой», считают, что причины высокой смертности на дорогах кроются в коррупции, безнаказанности и особенностях национального характера.
В Казахстане в авариях погибают 22 человека на 100 тысяч жителей. Пик пришелся на 2006–2007 годы, когда показатель достигал 28 — примерно вчетверо больше, чем в большинстве стран Европы. Лидируют в рейтинге Мальдивы и Мальта, а рядом с Казахстаном в конце списка — африканские страны, Иран и Таиланд. По качеству дорог, по данным Всемирного экономического форума, Казахстан занимает 117-е место из 144, Россия — 136-е. Пулитцеровский центр освещения кризисов назвал казахстанские дороги одними из самых опасных в мире. В Европе за десять лет смертность в ДТП снизилась вдвое, а доля водителей, пристегивающихся ремнем безопасности, выросла с 74% в 2005 году до 91% в 2012-м.
Власти, отмечает автор материала, полагаются в основном на периодическое повышение штрафов, но водители быстро к ним привыкают, а наказания за смертельные ДТП часто неадекватны.
Инициатор создания общественного объединения «ОСА» Руслан Лазута главными причинами назвал коррупцию, утраченную культуру поведения на дорогах и отсутствие неотвратимости наказания. По его словам, водительские удостоверения продаются и дарятся, а в интернете права в Казахстане предлагают за 70 тысяч тенге. Руководство административной полиции Карагандинской области, по словам Лазуты, лишь разводит руками. Он также заявил, что закон избирательно относится к работникам прокуратуры, акиматов, полицейским и «золотой молодежи», приведя в пример дело Максата Усенова. «Пока у нас, к сожалению, закон избирательно относится к водителям, ничего хорошего не будет», — сказал он. Лазута выступает за государственную программу профилактики и обучения правилам дорожного движения с раннего возраста.
Психоаналитик, основатель консалтингового агентства «Фаэтонт» Вадим Лопатин считает, что раздражение, обиды и потеря самоконтроля водителя переносятся на дорогу и оборачиваются аварийностью, хамством и агрессией. По его словам, к стоматологу люди ходят охотно, а к психологу — нет. Национальной чертой он назвал гипертрофированное самолюбие и самоуверенность. «Сели за руль — забудьте обо всем, вы — на ответственном участке», — советует Лопатин.
По мнению автора, за четверть века культура населения заметно снизилась, а беспредел на дорогах связан с «феноменом агашки», «байскими замашками» одних и забитостью других.
По материалам «Радиоточки».
