Автопром Казахстана — это 11 заводов, которые собирают легковые машины, автобусы, грузовую и специальную технику. В 2025 году они выпустили 171 144 машины — на 17,8% больше, чем годом раньше. За девять месяцев 2026 года выпуск вырос ещё на 34,2%, до 146 541 машины. Почти все легковые автомобили собирают на трёх площадках: Allur в Костанае, Hyundai Trans Kazakhstan и Astana Motors Manufacturing Kazakhstan в Алматы.
Сколько машин выпускают в Казахстане
По данным Казахстанского автомобильного союза (КАС) и Министерства промышленности и строительства, в 2025 году отрасль выпустила продукции больше чем на 2,3 трлн тенге. Из 171 144 машин 158 944 — легковые, ещё 12 200 — коммерческая техника. На заводах работают 11 153 человека.
| Завод | 2025 год | Январь–сентябрь 2026 |
|---|---|---|
| Allur («СарыаркаАвтоПром»), Костанай | 92 100 | 56 130 |
| Astana Motors Manufacturing Kazakhstan, Алматы | 15 180 | 40 245 |
| Hyundai Trans Kazakhstan, Алматы | 52 040 | 27 305 |
| Kia Qazaqstan, Костанай | 2 885 | 13 782 |
| Всего по отрасли | 171 144 | 146 541 |
В плане правительства на 2026 год — 190 тысяч машин, на 11% больше, чем в 2025-м. Об этом министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев сообщил на заседании правительства в июле 2026 года.
Какие марки собирают в Казахстане
Самая массовая машина казахстанской сборки — Chevrolet Cobalt. По данным КАС, за девять месяцев 2026 года её выпустили 27 659 штук. Дальше идут Hyundai Tucson (10 522), Kia Sportage (7139), Hyundai Mufasa (6743) и Changan CS35 Max (5296).
- Allur («СарыаркаАвтоПром»), Костанай — Chevrolet, JAC, Jetour и другие марки. Крупнейший завод страны; о его владельце — в материале кому принадлежит Allur.
- Kia Qazaqstan, Костанай — машины Kia на отдельном заводе, его запустили в 2025 году.
- Hyundai Trans Kazakhstan, Алматы — Hyundai. В 2025 году завод выпустил больше 52 тысяч машин.
- Astana Motors Manufacturing Kazakhstan, Алматы — Chery, Changan, Haval и TANK. Завод открыли в сентябре 2025 года, его мощность — 120 тысяч машин в год. После запуска эти модели подешевели на 7–15%.
По маркам за девять месяцев 2026 года лидируют Chevrolet (29 555), Hyundai (27 275), Kia (17 712), Changan (15 148), Chery (12 593) и Haval (10 955).
Локализация и господдержка автопрома
Локализация — это доля деталей и работ, которые делают внутри страны, а не везут из-за границы. Сначала заводы в Казахстане только собирали машины из готовых комплектов. С 2020 года, как сообщил Минпромстрой, отрасль перешла к выпуску полного цикла — со сваркой и покраской кузова. Это значит, что кузов делают на месте.
Теперь в стране выпускают шины, детали двигателей, аккумуляторы, сиденья и мультимедийные системы. На подходе бамперы, электрические жгуты и колёсные диски. Hyundai Trans Kazakhstan в 2026 году начинает выпуск глушителей, ковров и климатических систем.
Государство помогает отрасли законом о машиностроении: в нём появилось понятие промышленного кластера. Крупнейшие кластеры — в Костанае, Сарани и Алматы. Кластер — это завод и его поставщики рядом, на одной площадке.
Кто инвестирует в автопром Казахстана
За пять лет в отрасль вложили около 457 млрд тенге, сообщил Минпромстрой. Из них больше 346 млрд тенге ушло на два новых завода — Kia Qazaqstan и Astana Motors Manufacturing Kazakhstan. Оба завода построили частные группы: Kia Qazaqstan — Allur, второй — Astana Motors. По итогам визита президента в Китай договорились наладить выпуск Li Auto, OMODA и JAECOO. Сборку Li Auto планируют на заводе Allur в Костанае.
Не все планы сбылись. В 2016 году «Радиоточка» писала, что Евразийский банк развития (ЕАБР) может профинансировать завод полного цикла для выпуска Lada в Усть-Каменогорске. Его строила компания «Азия Авто Казахстан» при участии АвтоВАЗа. В 2018 году ЕАБР подписал соглашение о кредите на 4 млрд рублей на оборудование. Но в ноябре 2020 года правительство расторгло с «Азия Авто» соглашение о промышленной сборке, а выпуск Lada в Усть-Каменогорске остановился. Подробнее — в статье что стало с «Азия Авто».
В августе 2026 года акимат Восточно-Казахстанской области подписал меморандум с Tricar Motors и Dongfeng Kazakhstan: бывший завод хотят использовать для выпуска автокомпонентов и спецтехники. Сроков и сумм пока не называли.
