Министр международной торговли Канады Маниндер Сидху пообещал, что в 2027 году на канадских дорогах станет заметно больше китайских электромобилей. Об этом он сказал журналистам на полях саммита АСЕАН в Маниле, сообщает The Globe and Mail. По словам министра, китайские автопроизводители сейчас проходят федеральную сертификацию моделей для канадского рынка, а без неё широкие продажи начать нельзя.
«К первому кварталу 2027 года вы увидите больше машин — доступных автомобилей из Китая на нашем рынке», — сказал Сидху.
Льготный ввоз действует по соглашению, которое правительство премьер-министра Марка Карни заключило с Китаем в январе 2026 года. Канада каждый год пускает до 49 тысяч электромобилей китайского производства по пошлине 6,1% — это обычная ставка режима наибольшего благоприятствования, указано на сайте Global Affairs Canada. Квота работает с 1 марта 2026 года, первый год заканчивается 28 февраля 2027-го, а к 2031 году лимит вырастет до 67 тысяч машин. В 2024 году Канада вслед за США ввела на китайские электромобили пошлину 100%.
Пока квотой пользуются в основном не китайские бренды. Сидху признал, что большая часть машин, ввезённых по льготной ставке, — это Tesla с китайских заводов компании. По данным Global Affairs Canada, на 30 сентября по квоте ввезли около 16,2 тысячи электромобилей — примерно треть годового лимита. Китайских марок среди них немного: в начале года по квоте завезли дорогие электромобили Lotus, который принадлежит Geely. В октябре Tesla приостановила в Канаде приём заказов на часть версий Model 3, сославшись на исчерпанную долю квоты, писал Drive Tesla Canada.
В начале ноября Сидху встречался в Китае с BYD, Chery и Geely. По его словам, китайские компании пока изучают канадский рынок и вкладываются понемногу — в зарядную инфраструктуру и дилерские центры. Министр сказал, что призвал производителей задействовать канадских поставщиков и рабочих и повторить в Канаде модель, по которой они строят производство в Европе. В январе правительство обещало заметные китайские инвестиции в автопром в течение трёх лет, но пока их нет.
Решение Оттавы расходится с курсом Вашингтона. Администрация Дональда Трампа выступает против соглашения и добивается, чтобы Канада и Мексика привели внешние пошлины в соответствие с американскими. В январе торговый представитель США Джеймисон Грир назвал решение Канады «проблематичным» и заявил, что Оттава может о нём пожалеть.
