Летом 2014 года в Костанае начал работу металлургический завод «Евраз Каспиан Сталь» (ЕКС) — совместный проект российской группы Evraz и казахстанской Caspian Group мощностью 450 тыс. тонн проката в год. В сентябре предприятие посетил президент Нурсултан Назарбаев. Журнал «Эксперт Казахстан» рассказал об истории проекта, его финансировании Банком развития Казахстана и проблемах, с которыми завод столкнулся после запуска.
История проекта
О совместном greenfield-проекте Evraz (65% в ТОО «Евраз Каспиан Сталь») и Caspian Group (35%) объявили в конце апреля 2010 года. Изначально стоимость оценивалась в 127 млн долларов, в итоге она составила 131 млн; на заводе создано чуть более 300 рабочих мест.
Завод построили рядом с другим предприятием Caspian Group — машиностроительным «АгромашХолдингом», который разместился в цехах бывшего дизельного завода. Площадка в 17 га с готовой инфраструктурой и сохранившимися административными зданиями позволила сократить капитальные затраты. Проект разработал украинский институт «Укргипромез», генподрядчиком выступило темиртауское ТОО «Уралдомнаремонт KZ», а прокатный стан поставила итальянская «дочка» Siemens — Siemens VAI Metals Technologies. В комплекс также вошли сертификационная лаборатория и упаковочная линия. Строительство началось в июне 2011 года и заняло около двух с половиной лет: официальный запуск состоялся 19 июня 2014 года, а 27 июня первые партии отгрузили потребителям в Алматы и Шымкенте.
Продукция и рынки
До 80% выпуска должна составить арматура диаметром от 10 до 40 мм, в том числе разработанная Evraz термоупрочненная арматура А500СП, которая, по данным компании, позволяет экономить до четверти металла в строительстве. Остальное — фасонный прокат: швеллер, уголок, балка.
Рынок арматуры в Казахстане на 60% обеспечивал импорт из России и на 40% — местные производители; ЕКС ставил задачу довести их соотношение до паритета. Продукция получила сертификаты происхождения и соответствия как казахстанская, что дает преимущества при госзакупках и закупках нацкомпаний и недропользователей. Вице-президент Evraz Алексей Иванов связывал проект с растущим рынком Казахстана и Средней Азии и правительственной политикой импортозамещения. Президент Evraz Александр Фролов еще в 2013 году говорил о планах вернуться на экспортные рынки, в частности в Юго-Восточную Азию.
Выход на мощность
На момент публикации завод проходил горячие и гарантийные испытания под руководством Siemens VAI. Исполнительный директор ЕКС Сергей Сотников рассказывал, что в августе планировалось выпустить 5–6 тыс. тонн, в сентябре — 9 тыс., к концу 2014 года — 92–100 тыс., а на проектную мощность выйти в 2015 году. Испытания рассчитывали завершить в сентябре — начале октября.
По словам Сотникова, объемы напрямую зависят от ценовой конъюнктуры, но спрос был высоким: «мы не успеваем отгружаться». Большая часть продукции шла казахстанским покупателям, прошли пробные экспортные продажи в Кыргызстан и Узбекистан, подписаны протоколы о намерениях с российскими компаниями. Интерес проявили трейдеры из Центральной Азии и костанайские строители, возводившие по соседству домостроительный комбинат.
Роль Банка развития
Банк развития Казахстана профинансировал 70% стоимости проекта — 90 млн долларов на десять лет при сроке окупаемости семь лет. Управляющий директор БРК Абай Саркулов рассказал, что первый заем был выдан в 2013 году после шести-семи месяцев подготовки, причем за проект банк конкурировал с Евразийским банком развития. Кроме того, предприятие получило 30 млн долларов по инструментам программы «Дорожная карта бизнеса-2020».
- Банк заложил льготный период до выхода на полную мощность с поэтапной загрузкой от 40 до 80%.
- Преференции предоставлены на три года, два из которых уже истекли, поэтому компания могла рефинансировать заем в коммерческом банке — БРК, по словам Саркулова, не возражал, считая свою задачу выполненной.
- На инвестиционной стадии банк проверял проект почти ежемесячно, после гарантийных испытаний планировал перейти к проверкам раз в полгода и работе с отчетностью.
Саркулов подчеркивал важность того, что локализацию проводит крупный российский игрок, и вспоминал, что при его первом приезде на площадке было «голое поле» с тремя колоннами.
Риски: сырье и логистика
Отсутствие спроса заводу не грозило, главным риском называли сырье: стальную заготовку в Казахстане никто не выпускал, и вся она поставлялась с Западно-Сибирского металлургического комбината Evraz в Новокузнецке. Велись переговоры о локализации с павлодарским KSP Steel, «АрселорМиттал Темиртау» и таразским заводом «Запчасть», однако последнему для соответствия высоким требованиям к качеству пришлось бы инвестировать в собственную лабораторию.
Вторая проблема — транспорт: завод находился в железнодорожном тупике индустриальной зоны. Соединение путей с соседним домостроительным комбинатом позволило бы выйти из тупика; вопрос решался, но, по словам Сотникова, с выходом на полную мощность задержка могла стать серьезным тормозом.
По материалам журнала «Эксперт Казахстан», 15 сентября 2014 года.
