За январь–май 2026 года импорт грузовых автомобилей в Казахстан вырос в 6,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 54,4 тыс. машин. На этом фоне продажи на внутреннем рынке увеличились в 5,3 раза — до 56,6 тыс. единиц, а местное производство сократилось на 13,1%, до 2,4 тыс. автомобилей.
Объем продаж за первые пять месяцев 2026 года уже превысил показатели любого полного года за всю историю наблюдений. Предыдущий максимум был зафиксирован в 2023 году, когда в стране реализовали 35,8 тыс. грузовых автомобилей. В 2024 году продажи снизились до 28,2 тыс., а в 2025-м выросли на 7,8%, до 30,4 тыс. единиц.
Импорт опередил производство
Основным источником роста рынка в 2026 году стали импортные поставки. При этом доля казахстанских производителей в обеспечении спроса на грузовые автомобили, включая внутренний рынок и экспорт, сократилась до 4,2% против 24,9% годом ранее.
В 2025 году ситуация была иной: выпуск грузовых автомобилей увеличился на 10,5%, до 8,5 тыс. единиц, а импорт вырос на 5,8%, до 22,7 тыс. Для сравнения, в 2015 году в Казахстане произвели 1,7 тыс. грузовиков и импортировали 11,8 тыс. Таким образом, за десять лет объем местного производства вырос в 5 раз, а импорт — почти в 2 раза.
Экспорт грузовых автомобилей остается сравнительно небольшим. За январь–май 2026 года из Казахстана вывезли 255 машин — на 39,6% меньше, чем годом ранее. По итогам 2025 года экспорт составил 841 грузовой автомобиль, сократившись на 10,5% по сравнению с 2024 годом. Максимум был зафиксирован в 2023 году, когда за рубеж поставили 2,1 тыс. грузовиков.
Грузовики стали чаще появляться у домохозяйств
В 2026 году грузовой автомобиль есть у 3% домохозяйств Казахстана против 1,8% годом ранее. Это максимальный показатель с начала представленной статистики в 2012 году. Тогда грузовой автомобиль имели 0,6% домашних хозяйств, а до 2026 года уровень не превышал 2,3%.
Обеспеченность таким транспортом заметно различается между городом и селом. В сельской местности грузовой автомобиль есть у 5,6% домохозяйств, в городской — у 1,9%.
Регионы с самой высокой обеспеченностью
Наибольшая обеспеченность грузовыми автомобилями в 2026 году зафиксирована в Мангистауской области — 27,8% домохозяйств. Далее следуют область Жетісу с показателем 24,5% и Улытауская область — 11,8%.
Во всех трех регионах показатель заметно вырос за год. В 2025 году он составлял 1,1% в Мангистауской области, 9,2% в области Жетісу и 0,7% в Улытауской области. Выше среднереспубликанского уровня обеспеченность также наблюдается в Алматинской области — 3,7%.
Самые низкие показатели зафиксированы в Алматы — 0,3%, области Абай — 0,6% и Астане — 0,7%.
Производство продолжает снижаться
За январь–июнь 2026 года в Казахстане выпустили 3,4 тыс. грузовых автомобилей — на 1,3% меньше, чем годом ранее. Снижение продолжается третий год подряд: за первое полугодие 2023 года производство составило 4,7 тыс. единиц, в 2024-м — 3,6 тыс., в 2025-м — 3,5 тыс.
При этом текущий уровень остается значительно выше показателей середины прошлого десятилетия: за январь–июнь 2016 года в стране было произведено 718 грузовых автомобилей.
