Стоимость обязательной автостраховки ОГПО в Казахстане будет сильнее зависеть от самого водителя: от его аварий, нарушений ПДД и стиля вождения. Такой переход заложен в Программе развития страхового рынка на 2026–2030 годы, которую утвердили Агентство по регулированию и развитию финансового рынка (АРРФР) и Нацбанк. На первом этапе цена полиса сможет отклоняться от действующего тарифа не больше чем на 20% в любую сторону.
Вместо нынешней системы бонус-малус страховщики перейдут на регулируемый скоринг — оценку личного риска водителя. В расчёт возьмут историю убытков, нарушения ПДД, стиль вождения, возраст и стаж, а ещё пробег машины, режим и регион, где на ней ездят. Данные страховые компании смогут брать из Единой страховой базы данных и государственных информсистем. Ещё летом, когда обсуждали проект программы, в АРРФР обещали, что страховщик должен будет объяснять, из чего сложилась цена полиса, а водитель сможет оспорить оценку. Позже ограничение в ±20% хотят заменить единым тарифным коридором, границы которого установит регулятор.
Меняются и выплаты после ДТП. Для оценки ущерба сделают единый справочник цен на запчасти и ремонтные работы. Пострадавший сможет сам выбрать, получить деньги или отремонтировать машину на партнёрской СТО. Если автомобиль ещё на заводской гарантии, износ деталей из выплаты вычитать не будут.
Сразу новые правила не заработают: большинство мер требует поправок в законы. 12 из 18 инициатив программы включат в проект закона «О рынке страхования», его планируют внести в Курултай до конца 2026 года. Пока полис ОГПО оформляют по действующим тарифам.
Реформу автострахования готовили по поручению Главы государства. По данным АРРФР, за 2021–2025 годы страховые премии по ОГПО выросли примерно на 44%, с 82 до 118 млрд тенге, а выплаты — на 179%, с 38 до 106 млрд тенге. Убыточность поднялась с 51% до 106,8%, а услуги СТО и запчасти за пять лет подорожали на 65%. Кроме автострахования, программа вводит обязательное страхование жилья от землетрясений, паводков и лесных пожаров.
